En que nos quedamos con la unión de CCWS y la IRL
 

Febrero 13, 2008.- Equipos, pilotos, patrocinadores, promotores de eventos y los aficionados de Champ Car alrededor del mundo han sido tomados virtualmente como rehenes desde finales de la semana pasada cuando los primeros rumores de las negociaciones para la unión de ambas series comenzaron a emerger y que luego se regaron como incendio forestal a todo lo ancho del mundo del deporte motor.

Nos hemos resistido un poco en actualizar la información que ha sido constante, contrastante y siempre cambiante. De cualquier manera, hemos decidido hacer un resumen de lo que ha pasado y sigue pasando por lo menos hasta anoche.

A pesar del silencio que sale desde las oficinas de Champ Car aparte del comunicado vago y breve de los accionistas (y que no fue enviado a los medios) que dice que se sigue trabajando de manera normal hasta el momento, algunas noticias han empezado a surgir desde ahí mismo nos indican que de hecho esto no es del todo cierto lo cual se ha difundido por los medios y por el Internet.

Durante el fin de semana se reporto ampliamente que los ejecutivos principales de IRL habían salido hacia Japón para intentar llegar a un acuerdo para mover la fecha de Motegi en Abril, aparentemente una de las trabas finales en el camino de una unión eventual que pondría fin a una división de 12 años y que ha estado erosionando lentamente a las carreras de autos tipo formula en los Estados Unidos. Lo cual nos confirma que no solamente ha habido platicas sobre la unificación sino que aun siguen.

El lunes, muchos habíamos llegado a la conclusión de que lo inevitable estaba a la vuelta de la esquina. Mientras no cabe duda de que una sola serie unida es lo mejor para el fortalecimiento y crecimiento del deporte en America, no es el tipo de unión que se pueda aceptar fácilmente por los equipos involucrados. Esto lo hace totalmente diferente. El mismo lunes en la noche, las cosas parecían estar peor de lo que se pensaba y los rumores de que CCWS se iba a bancarrota empezaron a circular. Champ Car dejaría de existir como lo conocemos. Los epitafios y los epílogos empezaron a fluir como si no hubiera nada mas que hacer que esperar nuestro destino.

El martes en la mañana los contactos dentro de las oficinas principales de Champ Car confirmaron que los empleados de Pi (la compañía que se encarga de la telemetría en Champ Car) había empezado a retirar sus equipos y que las pertenencias de Kevin Kalkhoven estaban siendo empacadas y retiradas. Y ahí es cuando las cosas se pusieron mas interesantes.

¿Habrá una nueva división dentro de la misma división?

En una junta del personal esta misma tarde en las oficinas de Champ Car se reporto que finalmente no se iría a la bancarrota sino que seguiría con los planes originales para la temporada 2008. De cualquier manera, se especula que seria sin el hasta ahora aun co-propietario Kevin Kalkhoven, dándole mas alas a la creencia de que hay mucho mas detrás de todos los murmullos de discordia en el liderazgo de la serie. Lo peor además de perder a un socio de la serie, hay rumores adicionales de que Kalkhoven se iría con todo y su equipo PKV Racing a la IRL con la posibilidad de que otros equipos lo sigan. De hecho una nota publicada por AP esta noche dice que Derrick Walker esta tan desesperado con este ir y venir y con la falta de comunicación que se esta concentrando solamente en participar en la IRL para el 2008 a menos de que algo cambie drásticamente y pronto.

además del precario estado de la serie, se ha revelado hoy que Ziggy Harcus, Director de Operaciones de Carrera y de quien se rumoraba tomaría el puesto de Tony Cotman como Vicepresidente de Operaciones y potencialmente Director de Carreras, también ha dejado a Champ Car. Uno mas de la larga lista de empleados clave que se han ido o han sido despedidos en los últimos dos meses.

Así que, ¿en donde nos deja todo esto?

Como ha sido durante todo este ir y venir de rumores, no ha habido absolutamente ninguna respuesta publica o confirmación de parte de ninguna persona de Champ Car, lo que nos deja a todos, incluyendo aparentemente a los dueños de los equipos, en la obscuridad y dándonos libertad para seguir con las especulaciones de todo desde lo ridículo hasta lo sublime y, en el caso de los pilotos, equipos y propietarios de equipos, luchar por su propio interés personal.

Continuaremos dándole seguimiento a esta cambiante historia y les daremos mas información según la vayamos recibiendo.